市場需求穩(wěn)步增長基礎設施不斷完善

2021年12月16日—17日，由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會承辦的“2021第十五屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會”在深圳舉辦。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長、亞太物流聯(lián)盟主席崔忠付，在2021第十五屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)年會上的講話上表示，近期舉行的中央經(jīng)濟工作會議就特別指出要加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡，物流產(chǎn)業(yè)在“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)先導和支撐作用不容忽視，特別是冷鏈物流。隨著《規(guī)劃》的出臺，冷鏈物流被再次提升到國家戰(zhàn)略層面高度，將會迎來新一輪歷史發(fā)展機遇。

回顧過去一年，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出很多新特征。

市場需求不斷攀升，生鮮電商的持續(xù)發(fā)展將穩(wěn)定支撐冷鏈物流的擴張。伴隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及居民生活水平的持續(xù)提升，生鮮食品市場規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步增長。2021年前三季度我國農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達9.29萬億元，占GDP總量的6.5%，中國食品供應鏈產(chǎn)業(yè)擁有萬億級別的市場體量。

隨著生鮮電商這一巨大發(fā)展空間的開啟，冷鏈物流的需求正在激增。生鮮產(chǎn)品的購買為高頻次的即時性消費。隨著消費者對于生鮮食品時效性和新鮮度提出高要求，并愿意為之付出合理溢價，倒逼冷鏈物流企業(yè)朝高標準、高時效方向發(fā)展，并進一步促使行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。此外，生鮮電商物流規(guī)模增長推動了冷鏈需求總量的提升，持續(xù)為冷鏈物流企業(yè)帶來大量訂單，從而推動冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)預測，2021年國內(nèi)生鮮零售市場總額將超過5.4萬億元，同比漲幅將突破8%，呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續(xù)旺盛。在疫情防控常態(tài)化形勢下，2021年冷鏈物流發(fā)展勢頭強勁，市場需求總量預計將突破2.7億噸。

此外，冷鏈物流連接田間地頭、百姓餐桌，守護著人民群眾“舌尖上的安全”和生命安全，是重要的民生領(lǐng)域。交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長、一級巡視員張大為說，下一步將完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡，推動冷鏈運輸技術(shù)裝備升級，創(chuàng)新冷鏈運輸服務模式，健全冷鏈運輸法規(guī)制度和標準。同時強化進口冷鏈食品物流重點環(huán)節(jié)和重要人員疫情防控要求。

商務部將在流通領(lǐng)域重點抓好三項工作，著力增強三種能力。”商務部流通發(fā)展司副司長李剛說，一是抓產(chǎn)地流通基礎設施建設，增強商品化處理能力;二是抓跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和干線冷鏈物流建設，增強流通主渠道冷鏈服務能力;三是抓終端零售網(wǎng)絡“冷環(huán)境”建設，增強冷鏈配送能力。

隨著國家陸續(xù)出臺支持冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)政策， 包括冷藏車、冷庫、骨干基地在內(nèi)的冷鏈物流基礎設施得到完善，冷鏈產(chǎn)業(yè)成為健全城鄉(xiāng)雙向流通體系、推動鄉(xiāng)村振興和共同富裕的重要抓手。預計2021年國內(nèi)冷庫總?cè)萘繉⑼黄?.95億立方米，冷鏈車保有量將超過32萬輛。

在“十四五”期間，冷鏈物流兩端及流通環(huán)節(jié)的各類基礎設施及服務體系進一步完善， 但是相關(guān)設施還需謹慎投建，避免出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，造成資源浪費。

搭建現(xiàn)代冷鏈物流網(wǎng)絡體系提高冷鏈數(shù)智化水平

雖然我國冷鏈行業(yè)發(fā)展迅速，但是現(xiàn)階段仍然存在著諸如政策和行業(yè)標準不夠完善、冷鏈物流硬件設備不足、基礎設施不夠完善、信息技術(shù)欠缺、管理水平相對落后等問題。

而這次《規(guī)劃》的出臺，無疑是對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的一針“興奮劑”。《規(guī)劃》中指出，“十四五”時期，我國要建設串接主產(chǎn)區(qū)、主銷區(qū)的“四橫四縱”冷鏈物流骨干通道，建設冷鏈物流運行體系、服務體系、監(jiān)管體系、支撐體系。聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板。通過政策的引領(lǐng)，我國冷鏈物流也將向著健康、規(guī)范的方向不斷發(fā)展。

我國果蔬產(chǎn)品在流通中的損耗率為20%-30%，肉類和水產(chǎn)品的流通損耗率分別為12%和15%，遠高于西方國家的5%。也就是說，每年約有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的果品在運輸中損失。究其原因，是信息化水平不高的冷鏈運輸讓物流、商流與信息流無法連接、整合與交互。