業務量突破1000億件，連續8年穩居世界第一;極兔收購百世快遞;極、豐巢等企業的大額融資;天天退出快遞市場、哪吒速運起網;六大快遞巨頭派費齊漲1毛，政策逐步落地，價格戰緩解……都引起行業的重點關注;而從行業的整個變化來看，快遞行業競爭依舊激烈，有崛起的也有流血出局的，龍頭企業也在不斷做出調整。而這些事件的背后，其實也隱藏著整個行業的變化。

變化一：五大快遞進入百億集團，新競爭格局形成

在國內的快遞市場，經歷十多年的競爭，其實已慢慢在告別高速增長。隨著新入局者強勢崛起以及行業價格戰的影響，部分企業早已“頭破血流”，市占率不斷下滑，面臨被出清、被并購的局面。

隨著極兔的爆發，天天暫?？爝f業務，豐網逐步入局進軍電商快遞市場，哪吒速運起網，百世快遞被并購，新的競爭格局已形成。

極兔速遞在收購百世快遞后，極兔+百世快遞的日單量預計4000-5000萬單，與韻達、圓通相當，成為中國快遞行業第五家(中通、韻達、圓通、中國郵政EMS、極兔百世快遞)年業務量破100億票的快遞物流企業。這五家快遞企業將形成快遞第一集團。

順豐也正在通過標快+特惠專配+豐網，發力電商快遞市場，擴大市場份額，今年有望成為第六家破百億件的快遞物流企業。

目前，順豐電商標快6-7元以上的市場，價格高于同行，但時效、上門服務更優，時效在經濟快遞板塊中最高。

特惠專配是偏低端的產品，目前的價格更貼近市場，主要服務于存量客戶，還沒有正毛利。

豐網現在日單量接近500萬單，總體單價會比通達系貴幾毛錢，目前發展還比較謹慎，預算和虧損都在做管控，沒有大力推進。7月份順豐已開始把特惠件逐步交由加盟的豐網來做，目的是提升利潤率。

從前三季度順豐、中通、圓通、韻達等幾家龍頭快遞物流企業的主要經營情況上看，中通繼續在業務量上保持領先，申通和百世快遞的快遞市占率在處于下滑期，利潤情況也不是很理想，這其中百世快遞尤為明顯。

回歸到市值去看，雖然整體營收和業務量都是正增長的，“價格戰”影響各家凈利潤并不理想，使得市值普遍出現下滑。伴隨著相關政策的出臺，最近三四個月快遞價格競爭已得到階段性緩解，韻達、圓通的市值水平也逐步在回歸。

當前快遞市場競爭異常激烈，對于快遞企業而言，未來不是價格競爭，而是服務的競爭。服務與產品的升級必然意味著更高的成本和價格，考驗的是企業對成本的優化，是在提升單量、收入的同時，把服務做好，把單件毛利、毛利率等數據打造得具備足夠競爭力，讓自己擁有定價的能力。

變化二：從快遞到布局供應鏈物流和國際，龍頭企業或將進入收購兼并階段

快遞巨頭們在經歷十多年的競爭之后，隨著電商慢慢告別高增長的紅利期，巨頭們紛紛從增量市場轉向存量市場。

中通在市占率方面與其他快遞企業逐步拉開差距后，不但推出了新的快遞產品切入高端市場，開始搭航空網絡(星聯航空)、跨域即時快遞網(快弟)，并大力推進快運、冷鏈業務，往綜合物流發展。

韻達聯手德邦后，快運業務增長迅速，并開始著手布局冷鏈、國際業務;圓通則深化國際化發展戰略，積極深入布局全球快遞綜合服務網絡;申通則在擁抱阿里，開始與多個社區團購平臺在進行網格倉開倉合作，通過新業務去擴大件量。

比如在高端快遞市場，就成了2021年各家龍頭物流企業重點爭奪的細分市場。京東快遞宣布啟動時效提速，中通快遞推出“標快”產品，隨后中國郵政也啟動新一輪大提速。中高端快遞件的競爭也變得日益激烈。

這對于一直占據這一塊絕對份額的順豐來說考驗也不少。在這樣的局勢下，順豐也不得不將時效產品進行了調整，將原時效件產品矩陣(即日、次晨、標快、標陸)變更為包括順豐即日、特快和標快的三大產品。