一位卡友在服務區休息后，出來便被交警攔截。通過調取行車記錄儀數據，交警看到這位司機在行駛了4個小時后，并沒有熄火20分鐘進行休息，所以以疲勞駕駛為由對其進行處罰。

不熄火為啥要挨罰?
這是因為行車記錄儀在實時監測貨車怠速時長、行駛時長、車速等數據，只要貨車停車時沒熄火，發動機就處于運轉狀態，記錄儀也會認定車輛處于行駛中。

而行車記錄儀作為交警主要的評判工具，記錄儀怎么顯示，交警就怎么判，因此哪怕停車休息20分鐘，但只要沒有熄火，就屬于“無效休息”，一樣被罰款扣分。

能預防疲勞駕駛，但弊端也顯而易見

開4小時強制讓休息20分鐘，雖然能一定程度上預防司機疲勞駕駛，但休息時一律讓熄火，也讓卡友很尷尬：

我們可以試想一下，在一些極寒狀態下，發動機是不能熄火的，只要熄火就打不著了，中途如何熄火休息?再或者車輛出現故障、電瓶饋電等情況，只要熄火就無法繼續行駛，卡友又怎敢熄火?

還有就是，晚上在服務區停車休息時，如果讓挪車，一啟動就又得重新計時，如果再趕上一些服務區晚上車多，簡直讓卡友頭皮發麻......

不同地區或設備也有差異

也有部分卡友表示，停車時不熄火也能算入休息時間。一位卡友就說，自己曾在高速上塞車20分鐘，記錄儀卻提示已經休息夠了，后續也沒有接到交警的罰單，因此似乎不熄火也沒有關系，這其實是和地區，以及設備有關。為了保險起見，團長還是建議卡友們，日常休息時盡量熄火，避免休息夠了還要挨罰單。